La Senadora del Partido Popular de Córdoba, Cristina Casanueva, junto al portavoz del PP en el Ayuntamiento de la localidad, José María Garrido, han ofrecido una rueda de prensa en la estación de tren de Aguilar de la Frontera para tratar la necesidad de la vuelta de pasajeros a dicha estación.

“Le solicitamos al Gobierno de Sánchez que inicie los estudios necesarios de viabilidad para que la estación de tren de Aguilar vuelva a funcionar y a tener pasajeros”, ha indicado Casanueva. “Necesitamos que el PSOE tome este tema como una prioridad, además de actualizar el mapa ferroviario andaluz, puesto que, las necesidades han ido cambiado a lo largo de los años”.

El PP llevó una iniciativa al pleno del Senado que previamente se había aprobado en el pleno andaluz, “pero al dar el salto hacia Madrid, esa moción obtuvo la abstención del Partido Socialista”. El Partido Popular solicitaba “agilizar todo el proceso del corredor central ferroviario, ya que en la estación de Aguilar, sólo paran trenes de mercancías y Córdoba entra dentro de la red de alta velocidad. Una oportunidad para la provincia, pero que va a pasos muy lentos”.

“Estamos viendo como la inversión se está yendo a otros territorios y creemos que en materia de trenes tenemos más necesidades, Aguilar merece tren de pasajeros y pedimos al PSOE que se lo tome como un compromiso con la ciudadanía”, ha destacado Casanueva.

Por su parte, Garrido ha expuesto que en un pleno “se aprobó la apertura de la estación del municipio. Hemos firmado un manifiesto y vamos a solicitar ese estudio para que se apruebe en pleno y se solucione esta necesidad”.

Un sector de la población que podría beneficiarse fundamentalmente del tren son los estudiantes, ya que esta línea contaría con parada en Rabanales.

La Mancomunidad Campiña Sur Cordobesa ha realizado una concentración para mostrar su unión con la Plataforma en Defensa del Tren Rural de Andalucía y con la Plataforma "Aguilar de la Frontera con el Tren Rural", consciente de la importancia social, vertebradora y sostenible del transporte ferroviario para los municipios de la comarca.

En este sentido, la Entidad ha realizado una declaración institucional en la que señala que la línea férrea Córdoba-Bobadilla cumple una década sin servicio de trenes de pasajeros, por lo que, desde 2013, dejó sin conexión las estaciones de Córdoba, Montilla, Aguilar de la Frontera y Puente Genil, sumándose al cierre de las de Montemayor y Fernán Núñez y, en la actualidad, esta infraestructura, de 123 kilómetros de longitud, está operativa y cuenta con ocho estaciones de pasajeros, la gran mayoría cerradas.

Por este motivo, tanto desde la Mancomunidad Campiña Sur Cordobesa, como desde la Plataforma en Defensa del Tren Rural de Andalucía y la Plataforma Aguilar de la Frontera con el Tren Rural reclaman la recuperación y reapertura del servicio de Media Distancia de pasajeros Córdoba-Bobadilla, aprovechando las infraestructuras existentes, así como la reapertura de las estaciones cerradas, dotándolas de personal para su adecuado funcionamiento.

Asimismo, también solicitan el establecimiento de trenes de pasajeros con horarios y frecuencias acordes a las necesidades de la población, garantizando el acceso universal al tren a todas las personas usuarias en términos de asequibilidad para el conjunto de la población y con tarifas especiales para colectivos vulnerables y jóvenes, junto con un compromiso por parte del Gobierno Central y de la Junta de Andalucía para impulsar el Pacto Andaluz por el Ferrocarril.

Además, en la declaración institucional, la Entidad también detalla que el tren es un medio de transporte seguro y respetuoso con el medio ambiente, con baja huella de CO2 por pasajero o mercancía, capaz de desplazar elevadas cargas con un menor coste de energía si se compara con otros medios de transporte, por lo que el ferrocarril es un buen aliado para luchar contra el cambio climático, con unas infraestructuras que requieren poca ocupación de suelo.

También, la Comisión Europea reconoce el papel crucial de la movilidad para avanzar en la cohesión social y territorial, siendo el sistema ferroviario uno de los pilares de la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de la Unión Europea como línea de acción del denominado Pacto Verde, que persigue un modelo de movilidad más sostenible, en el que el tren convencional será el gran protagonista, debiendo estar las estaciones ferroviarias conectadas con las líneas de autobús locales, de modo que los servicios de tren y autobús sean complementarios.